Организация авиагрузоперевозок, продажа авиа
и ж/д билетов, оказание представительских услуг

ico

г. Иркутск, ул. Ширямова, 13Б, офис 305

Авиация сменит имидж?

Авиация сменит имидж?



Как будут выглядеть самолеты в эпоху «пост-пандемии»? Эксперты самых разных сфер – вирусологи, инженеры и даже дизайнеры – предполагают, что новые требования к санитарным нормам могут значительно повлиять на конфигурацию воздушных судов и их внутренне обустройство.


СТИЛЬ «СТОП-КОРОНАВИРУС»

Дизайнеры уже вовсю разрабатывают проекты переоборудования салонов самолетов. В числе самых популярных решений – прозрачные гигиенические экраны вокруг каждого кресла. 

1.jpg

Для салонов с темя рядами кресел предлагается средний ряд развернуть в обратную сторону, лицом к хвосту.

И, если смена дизайна самолетов – проект, который находится на стадии обсуждения, то новую форму бортпроводников авиакомпании уже активно вводят. Например, Philippine Airlines разработали дизайнерский, не одноразовый комплект униформы, включающий костюм из защитной ткани, маску из прозрачного пластика, а также перчатки. Все детали гардероба соответствуют корпоративному стилю авиакомпании.


ФУТУРИСТИЧЕСКИЙ БРЕД ИЛИ ПРАВДА ЖИЗНИ?

Правда не все эксперты воспринимают новые дизайнерские подходы всерьез. Например, главный редактор портала Авиа.ru Роман Гусаров назвал «все эти дизайнерские пляски на коронавирусе полнейшим идиотизмом».

По его словам, переоборудование самолета – это, во-первых, дело затратное. Даже демонтаж и монтаж кресел обойдется перевозчику в круглую сумму. А в условиях нынешнего кризиса большинство авиакомпаний не обладают не то что «круглыми» - вообще никакими финансовыми возможностями.

Во-вторых, конфигурация салона требует сертификации. То есть любое внесенное в уже сертифицированный проект изменение потребует согласований, исследований тестирований на безопасность. Это время и, опять же, деньги.

Смену униформы бортпроводников Гусаров назвал более реалистичным сценарием.

«Но у меня на этот счет есть соображение: лично я как пассажир отнесся бы к такому дизайну с недоверием. У меня бы возникло ощущение, что я нахожусь не на борту самолета, а в больничной палате. Вокруг меня врачи, а я – пациент и сам опасен. Такое впечатление, что эти люди в масках теперь отгораживаются от меня. А поэтому я не думаю, что подобное дизайнерское решение добавит комфорта нашим авиапассажирам» - выразил мнение Гусаров

3.jpg

Кстати, вышеупомянутая Philippine Airlines уже получила от пассажиров и СМИ порцию критики своей новой униформы, как раз за ее схожесть с врачебными комбинезонами. Дизайнер коллекции в свое оправдание заявил, что разрабатывал костюмы в спешке – для вывозных рейсов, которые необходимо было выполнять в установленные сроки – однако эскизы будут дорабатываться.


А НАСКОЛЬКО ЭТО ВСЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НАДО?

Удивительно, но в экспертном анализе медицинских консультантов IATA, основанном на отчетности 70 авиакомпаний, сказано, что в мире не было зарегистрировано НИ ОДНОГО СЛУЧАЯ ПЕРЕДАЧИ COVID-19 В ПОЛЕТЕ ОТ ПАССАЖИРА К ПАССАЖИРУ.

В январе – марте 2020 IATA зафиксировали 4 случая заражения – от пассажира к экипажу. И еще 4 – от пилота к пилоту.

Причина – система вентиляции.

По мнению специалистов, все дело в особой системе циркуляции воздуха на борту воздушного судна: воздух подается с потолка к полу, со скоростью, гораздо превышающей скорость циркуляции воздуха в обычных помещениях. Кроме того, воздух постоянно обновляется, сброс и забор воздуха происходят непрерывно. Также бортовые системы оборудованы воздушными фильтрами.

Влияет и то, как расположены кресла – все в одном направлении. Пассажиры не сидят лицом к лицу.