Николай Тулзаков: «Самые любимые моменты, это когда помогаешь пассажирам»

Николай работает в команде «Скай Сервис» представителем авиакомпаний. О своей работе и тяге к авиации рассказал в интервью

В авиационные профессии, чаще всего, приходят по зову сердца. Николай – не исключение. Еще мальчишкой, живя в поселке Костино Нижнеудинского района Иркутской области, он разглядывал в небе белые полосы, оставленные самолетами, и мечтал оказаться там, наверху. И не в качестве пассажира, а пилота.

 

Николай, вы решили поступать в летное училище, верно?

Да. Но, к сожалению, не сложилось. Не прошел по здоровью. Тогда принял решение в иркутский филиал МГТУ ГА, получить «наземную» профессию. 

 

А когда вы вообще впервые на самолете полетели?

Мне было уже 20 лет. 

 

Помните свои ощущения о первого полета?

Я был расстроен, что не удалось поступить в летное училище. В тот момент я уже учился в вузе и летел проходить практику в аэропорт Сочи, в службе наземного обеспечения. Там был оператором погрузочно-разгрузочных работ. На аэродроме мы занимались установкой колодок, открытием люков, подгонкой самолета. Очень интересно мне было, самолеты видишь, с ними взаимодействуешь. 

 

Аэропорт Сочи большой. Как часто самолетовылеты? Каждые минут пять-десять, наверное, какая-нибудь посадка или вылет? 

Конечно, аэропорт там большой и рейсов гораздо больше, порядка 330 рейсов в сутки. Два внутренних терминала и один международный. Я работал и на российских, и на международных рейсах. 

 

Сколько длилась практика?

Пять месяцев.

 

Не было желания остаться там? 

Было, и возможность там остаться была. Но в семье были определенная ситуация, так что было принято решение возвращаться в родные края. И уже здесь начал искать работу,  увидел вакансию представителя в «Скай Сервис». Конечно, откликнулся. Работа престижная, уже не в «багажке», не самолеты разгружать.

 

Но и ответственность здесь больше. 

Да. Рабочий день начинается с того, что нужно проверить рассадку пассажиров, чтобы, согласно всем нормам, были рассажены дети. Затем начинается регистрация, ее тоже нужно контролировать и решать ситуации, когда пассажиры летят с перевесом. Помочь им доплатить, разрулить какие-то конфликтные ситуации, так как не все бывают согласны за перевес доплачивать.  

Затем уже работа продолжается у самолета. Представитель должен организовать заправку, проконтролировать уборку, доставку питания. Приходит экипаж, нужно взаимодействовать и решить рабочие вопросы с ним. Передать всю необходимую информацию. И уже, убедившись, что все готово к вылету, сообщить об этом в производственно-диспетчерскую службу аэропорта. Сначала очень непривычным было то, сколько много приходится общаться с пассажирами и с персоналом.  

 

Сколько рейсов в день вот так вы обслуживаете? 

Минимум – два. Но мы являемся представителями 13 авиакомпаний, так что бывают и очень загруженные дни.

 

Представитель в смене один? 

В будние дни мы днем работаем по двое. А ночью – в одиночку. 

 

Но самое сложное – это, наверное, когда задержки? 

Конечно. Все самостоятельно приходится организовывать – питание, расселение. Таскаешь все буквально вручную. Объясняешь ситуацию пассажирам, не все реагируют спокойно. Но учишься уже просто это все мимо себя пропускать. Но самые любимые моменты, это когда помогаешь пассажирам решить их проблемы, когда все рейсы улетают без задержек. 

 

Помните свой первый рабочий день? 

Это невозможно забыть))) В тот день, когда я впервые вышел на смену, было сразу три задержки. С расселением пассажиров в гостиницы. Конечно, это был шок. Честно, я думал, что все, не справлюсь.

 

Но, судя по всему, справились. Коллеги помогли?

Конечно. Коллектив хороший. Даже ночью звонишь, если сложная ситуация, тебе отвечают. В коллектив я влился очень быстро, здесь отзывчивые коллеги, которые помогают в любой сложной ситуации. 

 

В общем, несмотря на все трудности, работа вам нравится?

Да, конечно. Для меня это профессиональный рост после работы в наземных службах, очень классный опыт. И, конечно, самолеты. Возможность работать с ними.