«Попав в авиацию, я поняла, что нигде в другом месте я теперь себя не вижу»

Светлана Колесникова – новое лицо в команде «Скай Сервис», но уже как рыба в воде в авиации! 

 

Светлана, где вы учились?

Я не из Иркутска. Я жила в городе Мирном республики Якутия. Училась сначала в колледже МГТУ ГА (филиал Московского государственного технического университета гражданской авиации), а сейчас получаю высшее образование на заочной форме обучения. И там же, в Мирном, я начала работать в авиации, в службе пассажирских перевозок аэропорта. А затем переехала в Иркутск и устроилась сюда. 

А почему там, в Мирном, выбрали работу в службе перевозок? Это осознанное было решение? 

Да, конечно. У меня ведь было уже к тому моменту авиационное образование по специальности «Сервис на транспорте», я шла за опытом работы. И проработала в перевозках в аэропорту Мирного два года. А потом решила переезжать в Иркутск. Здесь получаю высшее образование по направлению «Технологии транспортных процессов».  

 

А почему вообще выбрали авиацию в качестве профессии?

Это спонтанно получилось. Я даже не думала об авиации. Семья меня направляла в медицину, я начала готовиться к этому, сдавала соответствующие ОГЭ и ЕГЭ. Но в одиннадцатом классе поняла, что это не мое. У меня не было проблем с экзаменами, знаниями, но просто сама сфера мне не нравилась, я понимала, что даже если поступлю, то буквально на ветер выброшу деньги родителей. В итоге разговоры с родителями и раздумья так затянулись, что на новый экзамен записаться уже было нельзя, мы быстро начали искать вариант поступления на базе одиннадцати классов. И нашелся Иркутский колледж. Я даже и об Иркутске тогда не думала, но вот судьба так распорядилась. Но я ни капли не жалею. Попав в авиацию, я поняла, что нигде в другом месте я теперь себя не вижу. 

 

Почему?

Мне интересно все, что связано с авиацией. Изначально я вообще хотела быть бортпроводником. Но мне сказали, что у меня слишком небольшой рост. Хотя, говорят, в некоторых авиакомпаниях берут и невысоких. Все, что связано с авиацией, мне нравится. 

 

Но ведь работа эта стрессовая? 

Некоторое время я работала в компании сотовой связи, где тоже были люди, клиенты. Там и ручки швыряли в меня, и чего только не было. Я привыкла и уже спокойно к этому отношусь, я стрессоустойчивая. Поэтому и сейчас проблем я не ощущаю. Бывает, конечно, что устаю. Но в качестве представителя это не так сильно, во время работы в службе перевозок, когда работали сменами, по двенадцать часов в контакте с людьми, я приходила домой и не хотела ни с кем разговаривать, всю энергию будто вытянули. У представителей такого контакта с пассажирами нет, только во время задержек рейсов. 

 

В Якутии, когда работали в службе перевозок, и на аэродром ведь выходить приходилось? 

Да, там мы были ответственны вообще за все: и пассажиры, и справочная, и поле, и вертолеты тоже наши были, не только самолеты. 

 

Там же такой суровый климат, как на улице зимой работать? 

Одевались тепло. Мы не жаловались, мы были привычными к этому климату. У нас если уроки отменяют из-за морозов, дети гулять идут)). 

Работа представителя – она более координационная? 

Когда я уезжала из Мирного в Иркутск, я думала только о двух специальностях: либо представитель, либо бортпроводник. Больше я никуда не хотела. Вакансий бортпроводника не было, но зато я увидела вакансию представителя в компании «Скай Сервис». И очень быстро сюда устроилась, чему была очень рада. Конечно, страшно было идти в новое, но потом я походила на стажировку, меня абсолютно все устроило. А сначала, конечно, было страшно, пугала работа с документами, тем более на международных рейсах. 

 

Сколько у вас длилась стажировка?

Месяц. 

А первый рабочий день свой самостоятельный помните?

Да. Страшно было, конечно, одной выходить. Внутренние рейсы проще, а вот международные были, в основном, в вечернее время, когда я одна, без старшего представителя. Конечно, мне все досконально показали, коллеги всегда на связи. Но когда меня вывели первый раз на рейс «Азур» - международный, где 238 пассажиров - мне показалось, что там очень много документов. Я сильно переживала. 

Конечно, были моменты, когда я неправильно что-то делала, но из-за этого просто увеличивала самой себе количество «беготни», а на сам процесс и результат это никак не влияло. И, конечно, теперь для меня даже такие рейсы – это нормально, документы уже за десять минут до прибытия самолета печатаю, а раньше часа за два начинала готовиться! 

 

Коллапсы, сложные ситуации бывали, с которыми приходилось справляться? 

Конечно, такое бывает, когда рейсы задерживаются. А однажды у нас самолет вообще не улетел. И мне одной в такой ситуации надо и гостиницу организовать, и транспорт, и быть на связи с авиакомпанией, с аэропортом. Впервые, когда я в такой ситуации оказалась, мне показалось, что я отработала, конечно, неплохо, но можно было бы и лучше. Но коллеги потом хвалили и говорили, что справилась я очень хорошо. 

 

Какие личные качества нужны, чтобы справляться с такими задачами? 

Умение быстро ориентироваться, клиентоориентированность, способность с пассажирами найти общий язык, потому что никому из них не нравится сидеть и ждать вылет, это понятно. Но, бывает, что авиакомпания ждет улучшения погоды, точного времени вылета не назначает, пассажирам нужно все это объяснять. А у пассажиров есть свое мнение. Как, например, бывает с рейсами в Усть-Кут. Там аэропорт отдален от города, там часто бывают туманы. А в самом городе, при этом, погода может быть отличной. Пассажиры не всегда это понимают. Они звонят своим родственникам, те им говорят: «У нас погода замечательная». Все негодование, конечно, выплескивают на нас, подозревают, что мы обманываем, что дело не в погоде, а в том, что самолет сломался или других причинах. 

То есть, нужно чтобы и язык подвешенный был. Где-то нужно уметь надавить, чтобы тебе информацию нужную дали. Внутренний стержень должен быть это точно. 

 

Насколько я понимаю, вы всегда на связи с коллегами через чаты?

Конечно. И это не только для помощи. Мы отписываемся, фиксируем все свои действия. Возможно, со стороны эта работа кажется сложной, но я уже так не думаю. Честно говоря, во время задержек меня больше напрягает то, что нужно носить и раздавать питание.  

 

Вы в одиночку всем двумстам пассажирам питание разносите?

В ночное время да. А в дневное мы работаем в паре с другим представителем, помощь есть.  

 

Вы недавно летали в командировку в Тюмень, что это была за поездка? 

Мы летали в Тюмень и Сургут, чтобы ближе познакомиться с авиакомпанией «Ютейр» - одним из основных наших партнеров, представителями которых мы являемся в Иркутске. Познакомились с людьми, которые управляют полетами, с представителями, своими глазами увидели, как организованы процессы, пообщались лично с теми специалистами, с кем мы из Иркутска постоянно взаимодействуем. Очень понравилось. 

 

А как вам ваш родной коллектив – компании «Скай Сервис»?

Коллектив хороший, если что-то не знаешь, не понимаешь - всегда чувствуется поддержка, всегда можно позвонить, даже в ночное время, хотя я стараюсь так не делать. Есть чат, куда можно написать, проходят праздники, корпоративы. Все хорошо!